武汉百士自动化设备有限公司

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迪普马电磁阀ds3-rk/11n-a230k1

迪普马电磁阀ds3-rk/11n-a230k1

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机械设备 - 阀门 - 电磁阀
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品牌
迪普马duplomatic
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ds3-rk/11n-a230k1
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详细介绍

迪普马电磁阀ds3-rk/11n-a230k1,意大利duplomatic原厂原装,现货库存,价格优惠,武汉百士自动化设备有限公司供应;


电磁阀产品是自控系统中不可缺少的执行器元件。由于电磁阀体积小,开关速度快,接线简单,功耗低,性价比高,经济实用等显著特点而被普遍运用于自控领域的各个环节,发挥着巨大的作用。电磁阀是一-种流体控制阀,尽管其优势众多,但选型的准确与否直接影响到阀门本身的使用效果及系统的稳定,甚至会给整个自控系统带来严重后果。较机械设备上常用的气动电磁阀及液压电磁阀相比,管路系统中的流体电磁阀在选型上及使用上均比单一介质复杂许多。


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电磁换向阀和电液换向阀

1.结构和工作原理

we型电磁换向阀采用湿式交流或直流电磁铁。该阀是通过电磁铁控制阀芯的不同工作位置。当电磁铁断电时,阀芯靠弹簧压力保持在中间或终端位置(脉冲式阀除外)。电磁铁通电,阀芯被推到工作位置上,断电后又恢复到初始状态。这时用手推动故障检查按钮可使阀芯移动。

由于湿式电磁铁内部与回油腔相通,这样衔铁油里移动,可以减少磨损、缓冲,并且提高了散热性能,提高了使用寿命。交流电磁铁具有动作时间短,电气控制线路简单,不需特殊的触头保护等特点。直流电磁铁是切换特性软,动作频率高,对过载或低电压反应不敏感,工作可靠。

we型换向阀是由电磁铁控制的滑阀式换向阀,它主要用于控制液体的通断和流动方向。

其结构主要是由阀体、电磁铁、滑阀以及复位弹簧等组成。在不通电的情况下被复位弹簧保持在中间位置或初始位置上(脉冲阀除外)。电磁铁的推力通过推杆作用在滑阀上,并且把它从静止位置推到工作位置上(终端位置),由此改变了液流的方向p→a和b→t或者p→b和a→t。当电磁铁断电后,滑阀被复位弹簧重新推到原来的静止位置上。在电磁铁断电时,用故障检查按钮推动滑阀移动。

weh型换向阀

weh型换向阀是由电磁阀作为先导控制的滑阀工换向阀。用于控制液流的通断和流动方向。

换向阀是由主阀体、主阀芯、-个或二个复位弹簧和带一个或二个电磁铁的先导阀组成。主阀芯借助于弹簧力或液压力保持中间位置。先导阀可选择湿式直流(或交流)电磁铁,用先导阀的控制油使主阀芯换向(移位)。

当电磁铁不通电时,推动故障检查按钮可导阀芯移动。控制油的输入与输出可选用内控或外控。

弹簧对中的三位四通换向阀( 4weh25,, 60/,型)

主阀芯是靠两个弹簧保持在中间位置,两弹簧腔与导阀t腔相通(无背压)。控制油从通道引入供给先导阀,当先导阀换向后控制油作用在主阀芯两端中的一端上,推动主阀芯换向,从而使各油口按滑阀机能接通。当电磁铁断电时,导阀芯回到初始位置(脉冲阀除外),控制油腔

通过导阀t腔与油箱接通,在弹簧力的作用下,主阀芯回到中间位置。弹簧内的控制油经先导阀t腔或外排口y排出。

压力对中的三位四通换向阀(4weh25h,,60/,型)

在这种结构中是通过压力油作用在主阀芯的两端面上,由阀体内的定位套使主阀芯保持在中间位置上。

如果主阀芯一端卸荷,则主阀换向,使相应的油口接通;此卸荷端的控制油通过先导阀通过通道y排出。

二位四通换向阀有4种不同的结构

1.4weh,, /,型:先导阀和主阀中各有一个复位弹簧(当电磁铁断电时,

使主阀芯固定在初始位置上)

2.4weh,h/,, /,型:先导阀有一个复位弹簧,由它来控制导阀芯保持在初始位置上。

3.4weh,, h,/0.,型: 先导阀有两个电磁铁。在先导阀和主阀里都没有复位弹簧,在这种情况下分别由电磁铁和压力油的同时作用下使主阀芯换向。因此就总有一个电磁铁处于工作状态。

4.4weh, h/,, /0f,型:先导阀有两个电磁铁,可使阀芯停在某个工作位置上(脉冲式阀)。

主阀上没有定位器,是在压力油作用下移到相应的工作位置。

在上述结构中,主阀芯只有在控制油作用下才能正常动作。

型号h.4weh25,, 60/,, 6a,:在这种结构里控制油是外供外排型的。控制没从外排口x引入,并通过外排y排出。

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液压传动系统的组成

1、液压动力原件

将动力装置的机械能转换成为液压能的装置,其作用是为液压传动系统提供压力油,是液压传动系统的动力源。例如液压泵。

1.1液压泵

液压泵是液压系统的动力元件,其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能,指液压系统中的油泵,它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。

1.2齿轮泵

齿轮泵即依靠密封在个壳体中的两个或两个以上齿轮,在相互啮合过程中所产生的工作空间容积变化来输送液体的泵。齿轮泵的概念是很简单的,即它的基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转,这个壳体的内部类似“8”字形,两个齿轮装在里面,齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间,并充满这一空间,随着齿的旋转沿壳体运动,后在两齿啮合时排出。困油现象齿轮泵要平稳工作,齿轮啮合的重合度必须大于1, 于是总有两对齿轮同时啮合, :并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着

齿轮的转动逐渐减小,以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力,并且从缝隙中挤出,导致油液发热,并致使机件受到额外的负载,而封闭腔容积的增大又造成局部真空,使油液中溶解的气体分离,产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪音,这就是齿轮泵的困意现象。

危害:径向不平衡力很大时能使轴弯曲,齿顶与壳体接触,同时加速轴承的磨损,降低轴承的寿命。

消除困油现象方法:通常是在两侧盖板上开卸荷槽,使封闭腔容积诚小时通过左边的卸荷槽与压油腔相通,容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。

1.3叶片泵

叶片泵即通过叶轮的旋转,将动力机的机械能转换为水能(势能、动能、压能)的水力机械。

叶片泵转子旋转时,叶片在离心力和压力油的作用下,尖部紧贴在定子内表面上。这样两个叶片与转子和定子内表面所构成的工作容积,先由小到大吸油后再由大到小排油,叶片旋转一周时,完成两次吸油与排油。

1.4柱塞泵

柱塞泵即利用柱塞在泵缸体内往复运动,使柱塞与泵壁间形成容积改变,反复吸入和排;出液体并增高其压力的泵。

柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动,使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点,被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合,诸如液压机、工程机械和船舶中。

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